Cómo lubricar la dirección de un barco
paula.diaz
26 December 2023
Saber cómo lubricar la dirección de un barco es una tarea que requiere paciencia y tiempo, ya que son muchos los factores que hay que tener en cuenta para que el trabajo se realice con éxito. El sistema de gobierno de la embarcación es el conjunto de mecanismos y cables que, al accionar el timón, permiten que la embarcación gire, cambie de dirección o mantenga un rumbo fijo. Estos sistemas son muy diferentes según el tipo de embarcación.
En los barcos de vela, el timón está montado en un eje vertical llamado mecha al que se une también una conexión especial para recibir los guardines de las ruedas del timón. Al girar, la mecha gira y, por tanto,la pala del timón. Los dos sistemas varían en complejidad y requieren diferentes cuidados y mantenimiento. A continuación, te contamos cómo lubricar la dirección de un barco, sea el sistema que sea.
Cosas que vas a necesitar
Llave inglesa. Llave de medida apropiada para cada caso. La llave inglesa no se debe utilizar en un ámbito profesional, ya que no es precisa y estropea los componentes. La tenemos para cuando nos falta esa llave.
Paño.
Destornillador.
Paso 1
CONEXIONES DEL MOTOR FUERABORDA
En la dirección del barco, el motor fueraborda se dirige a la derecha o a la izquierda. Yo pondría babor y estribor. mediante un volante rueda de timón. que actúa sobre el cable de conexión a través de una caja con mecanismos internos. Este cable, envuelto en una robusta funda, recorre el interior de la embarcación hasta llegar al motor.
Aquí está conectado a un eje de acero (caja de cambios) cambio a secas que consiste en una varilla telescópica que penetra transversalmente en la parte fija del cuerpo del motor (dentro de un manguito) y sale por el lado opuesto.
Paso 2
DESMONTAJE DEL ENGRANAJE DE RUEDAS CÓNICAS
Para lubricar la dirección de un barco, afloje con una llave inglesa llave de medida apropiada de diámetro adecuado el tornillo que une la transmisión a la varilla moldeada conectada a la parte móvil del motor.
A continuación, al girar la rueda del timón, toda la varilla de transmisión se introduce de nuevo en el alojamiento. Luego, actuando en el lado opuesto, desenrosca completamente la tuerca anular que mantiene la transmisión dentro del tubo y extraiga completamente este último.
Paso 3
LIMPIEZA DEL ENGRANAJE CÓNICO
La caja de engranajes cónicos suele parecer que todavía está engrasada, pero la grasa, contaminada por el agua de mar y la sal, es probable que esté obstruida y debe ser eliminada. Rocía WD-40 Specialist Desengrasante Acción Rápida, que elimina rápidamente la grasa vieja sin dejar residuos, en el exterior de la caja de cambios y en la varilla telescópica del interior.
Actúa inmediatamente al contacto y es fácil de eliminar. La pieza se limpia hasta que queda perfectamente limpia y sin residuos grasos. El mismo producto se rocía también en el interior del manguito deslizante y luego, con una varilla fina, se pasa un trozo de tela para terminar la limpieza.
Paso 4
LUBRICACIÓN DEL ENGRANAJE CÓNICO
Todas estas piezas: la pértiga telescópica, la transmisión y el interior del tubo que pertenecen a la dirección de un barco deben lubricarse con WD-40 Specialist Grasa Blanca de Litio, que con su fórmula consistente permite una lubricación de larga duración. No descuelga y permanece adherido al soporte.
Reduce el coeficiente de fricción y facilita el funcionamiento de las piezas metálicas en movimiento. Ideal para aplicaciones en componentes metálicos que no pueden ser lubricados regularmente, especialmente en exteriores.
Paso 5
MONTAJE DEL ENGRANAJE CÓNICO
La varilla telescópica se vuelve a introducir en la caja de cambios y ésta en el manguito. A continuación, aprieta la tuerca anular que bloquea la varilla al cable de enganche. Ahora acciona el volante para hacer salir la cabeza del engranaje del cuerpo del motor y, finalmente, vuelve a conectar la cabeza a la varilla moldeada, apretando bien la tuerca de unión.
Paso 6
LUBRICACIÓN DEL TIMÓN DEL VELERO: EXAMEN Y LIMPIEZA
El timón del velero está montado en un robusto eje vertical llamado mecha que puede girar sobre casquillos especiales. En el eje se monta un “sector” metálico que se conecta mediante varillas de acero especiales (frenos) a los dos extremos de un trozo de cadena que, a su vez, se inserta en una rueda dentada que gira con la rueda del timón. En la práctica, el timón se acciona en la siguiente secuencia: rueda del timón – rueda dentada – cadena – frenos – sector – eje del timón – timón.
En la práctica, el timón se acciona en la siguiente secuencia: rueda del timón – rueda dentada – cadena – frenos – sector – eje del timón – timón.
Los elementos mencionados de la dirección de un barco deben examinarse uno por uno, empezando por el piñón de la rueda dentada y pasando por la cadena y los frenos. Estas piezas, que han sido previamente engrasadas, deben ser tratadas con WD-40 Specialist Desengrasante Acción Rápida, que elimina la grasa endurecida y los lodos de los distintos componentes. El mismo tratamiento se lleva a cabo en las poleas de los frenos y en las varillas ajustables que las conectan al sector de accionamiento metálico. Todas estas piezas se limpian cuidadosamente con un paño.
Paso 7
LUBRICACIÓN DEL PUENTE DE MANDO
A continuación, todos los mecanismos examinados deben ser tratados con WD-40 Specialist Grasa Blanca de Litio, prestando especial atención a los eslabones de la cadena de las poleas de freno, así como a la tuerca de ajuste de los tirantes del sector. Después de la lubricación, mueva la rueda para que el producto se distribuya mejor por toda la parte lubricada.
CONSEJO PROFESIONAL
Lubricar la dirección de un barco es fundamental para evitar posibles averías y no correr el riesgo de que este se estropee cuando te encuentres en alta mar. Ten en cuenta que la duración estimada para lubricar la dirección de un barco es de aproximadamente 2 horas y 40 minutos.
Si quieres conocer más consejos para el mantenimiento de tu barco, en nuestra sección de tutoriales encontrarás una gran variedad de guías como, por ejemplo, como hacer el mantenimiento de un fueraborda o cómo mantener la batería de un barco, entre otros.
AVISO
Los usos descritos a continuación para WD-40 Producto Multi-Uso han sido facilitados a WD-40 Company por los propios usuarios. Estos usos no han sido probados por WD-40 Company y no son una recomendación de uso por parte de WD-40 Company. Utilice los productos de WD-40 Company con sentido común, siga siempre las instrucciones y tome nota de las advertencias descritas en el envase del producto.Sobre Nosotros
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